鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備

       鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備適用于一般線路及電氣化鐵路地段，能夠?qū)⒏餍蛙囕v在不利起復(fù)等救援作業(yè)時，將事故車輛側(cè)翻出限界，迅速開通線路。有CF-1、CF-2型號。

鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備組成：

鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備由側(cè)翻部分、支撐固定部分、動力源、索具及側(cè)翻附件等組成。

鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備鑒定情況：

鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備于2002年3月通過了山東省科技廳(魯科成鑒字[2002]第80號)和北京鐵路局（京鐵局技[2002]第04號）的技術(shù)鑒定。鑒定委員會一致認(rèn)為：該機(jī)具配置科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，在國內(nèi)小型液壓救援機(jī)具領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平，其中大行程四級雙作用套筒千斤頂一次完成側(cè)翻作業(yè)，填補(bǔ)了本領(lǐng)域的空白，可推廣使用。

鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)：

鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備優(yōu)點：

德州超高液壓股份有限公司(原德州高科力）CF型鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備為一種輕便型的車輛事故救援裝置，具有體積小、重量輕、操作簡便、便于搬運、工作強(qiáng)度低、作業(yè)效率高、安全可靠等特點，適用于一般線路及電氣化鐵路地段，是鐵路救援隊的理想救援設(shè)備。

CF型鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備使用操作：

對于車輛事故，如果車輛行走部分發(fā)生破損，或起復(fù)可能性較小時，就應(yīng)考慮將事故車翻出限界，以達(dá)到盡快開通線路的目的。具體操作程序如下：

1、檢查車輛各部位，了解車輛損傷及事故地點周圍情況，查看貨物狀態(tài)，如遇危險品貨物，應(yīng)及時向上級報告，卸車后進(jìn)行側(cè)翻作業(yè)。

2、制訂側(cè)翻方案，確定兩千斤頂?shù)钠痦斘恢茫话氵x在車架橫梁上，將頂座固定在橫梁上。側(cè)翻后與千斤頂分離，隨同事故車輛一同翻出。待車輛穩(wěn)定后拆卸，下次備用。

3、將需側(cè)翻車輛與其它車輛的連接斷開，并放置止輪器，防止側(cè)翻過程中車輛的縱向竄動，用索具將臺車與車廂索緊;

4、根據(jù)現(xiàn)場情況，安裝齒形接地板時，先選好安放位置，然后將兩根釬桿穿過齒形接地板上的圓孔插入鋼軌下面，以防止車輛側(cè)翻后，千斤頂帶動齒形接地板翻轉(zhuǎn)使千斤頂損壞。

5、側(cè)翻過程中，要根據(jù)實際情況，確定每個千斤頂?shù)钠痦斔俣龋员ＷC側(cè)翻過程的平穩(wěn)；并用繩子索著千斤頂，保證千斤頂頂入頂座，防止因兩千斤頂不平衡滑脫。

6、如果一次側(cè)翻，事故車仍未翻出限界，可用枕木支撐車輛，退出側(cè)翻裝置，選好第二次起頂位置再做一次輔助頂翻，直至車輛側(cè)翻出限界之外。

7、 如果事故車輛滿載貨物，以橫梁為頂翻點時，存在橫梁強(qiáng)度不足的問題，有可能損壞橫梁而使頂翻作業(yè)失敗，因此應(yīng)盡可能將貨物全部或部分卸下，以保證作業(yè)的安全性。

使用鐵路側(cè)翻救援設(shè)備安全注意事項：

1、救援人員須經(jīng)專門訓(xùn)練才可使用德州高科力鐵路車輛側(cè)翻救援設(shè)備，并應(yīng)遵守使用說明書的各項規(guī)定，作業(yè)時應(yīng)由專人指揮；

2、每次使用前后，應(yīng)檢查本設(shè)備，確保其狀態(tài)良好；

3、千斤頂承重時，嚴(yán)禁拆換油路管件；

4、為確保人身安全，在側(cè)翻過程中，所有人員應(yīng)遠(yuǎn)離事故車輛，只有在事故車處于靜止?fàn)顟B(tài)并作好防護(hù)后，工作人員才可接近事故車作業(yè)；

5、車輛側(cè)翻一定要到位，防止車輛回復(fù)；

6、鐵路側(cè)翻救援設(shè)備運輸過程中各部件一定要固定好，以防造成設(shè)備損害。

      德州超高液壓股份有限公司(原德州高科力）20年專業(yè)研發(fā)制造鐵路救援起復(fù)設(shè)備。2002年通過“北京鐵路局”和“山東省科技廳”技術(shù)成果鑒定。公司始終以“質(zhì)量至上、誠信為本、專業(yè)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為企業(yè)宗旨，歡迎各位朋友來電咨詢、來工廠考察、指導(dǎo)！

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